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중국 견적가 기준으로 원가 계산을 마친 사업자가 실제 통관 후 청구서를 받고 나서 '이게 왜 이렇게 나오죠?'라고 연락 오는 일, 저희한테 일주일에 한두 번은 있어요. 관세 8%라고 들었는데 총비용은 훨씬 더 나왔다는 거죠. 이건 계산이 틀린 게 아니에요. 처음부터 기준점 자체를 잘못 잡은 겁니다. 오늘은 그 기준점 얘기를 제대로 해보려고요.

세금은 '구매가'가 아니라 'CIF 과세가격'에 붙습니다

중국 공장에서 제품 가격을 100만 원에 견적받았다고 해서, 그 100만 원에 관세가 계산되는 게 아니에요. 세관이 보는 기준은 CIF 과세가격입니다. 상품 가격에 운임과 보험료를 더한 금액, 즉 한국 항구에 도착하기까지 들어간 비용 전체를 기준으로 세금을 계산하거든요.

예를 들어 상품 가격이 1,000만 원이고 운임이 100만 원, 보험료가 10만 원이면 과세가격은 1,110만 원이 됩니다. 관세율이 8%라면 관세는 88만 8천 원. 그리고 부가세는 상품 가격이 아니라 '과세가격 + 관세'를 합산한 금액의 10%로 계산돼요. 즉 (1,110만 + 88만 8천) × 10% = 119만 8천 원. 처음에 '관세 8%니까 80만 원 정도 나오겠지' 하고 계산했던 분들이 실제 고지서 보고 당황하는 게 바로 이 구조 때문이에요.

이 계산 구조를 모르면 견적 단계에서 원가를 낮게 잡게 되고, 판매가를 잘못 책정하고, 마진이 예상보다 얇아지는 악순환이 시작됩니다. (처음 한 번 제대로 짚고 가는 게 나중에 훨씬 편해요.)

환율은 발주 당시가 아니라 수입신고 시점 기준입니다

발주할 때 환율이 1,300원이었는데, 두 달 후 실제 수입신고 시점에 환율이 1,380원이면 어떻게 될까요. 과세가격이 원화로 환산되는 기준은 관세청 고시환율이에요. 발주 당시 환율이 아니라 신고 시점 기준이거든요. 환율이 오르면 과세가격도 함께 오르고, 거기에 붙는 관세와 부가세도 같이 올라갑니다.

환율 변동을 원가 계산에 반영하지 않으면 실제 납부 세액이 예상보다 수십만 원씩 더 나올 수 있어요. 특히 납기가 긴 품목이나 환율 변동성이 클 때는 이 차이가 꽤 커지거든요. 발주 시점에 환율 여유분을 어느 정도 반영해두는 게 실무적으로 맞는 접근이에요.

HS코드 하나가 세율을 바꿉니다

관세율, 인증 여부, 통관 절차는 전부 HS코드를 기준으로 결정돼요. 같은 상품처럼 보여도 HS코드 분류가 어떻게 되느냐에 따라 관세율이 달라지고, 필요한 인증도 달라지고, 경우에 따라 FTA 세율 적용 여부도 달라집니다.

공급자가 인보이스에 적어준 HS코드를 그대로 쓰면 되겠지 하고 넘어가는 분들이 있는데, 이건 리스크예요. 공급자는 중국 기준 코드를 적은 거고, 한국 통관에서는 한국 관세율표 기준으로 분류가 새로 적용됩니다. 코드가 다르게 분류되면 세율 자체가 달라지거든요. 처음 수입하는 품목이라면 관세사를 통해 HS코드부터 먼저 확인하는 게 맞아요. (이거 나중에 잘못 분류됐다고 수정하려면 정정 신고에 가산세까지 붙을 수 있습니다.)

인코텀즈, 세금 아끼는 도구가 아닙니다

EXW, FOB, CIF라는 용어가 낯선 분들이 많아요. 간단히 설명하면 거래 조건이에요. EXW는 공장 문 앞에서 인도, FOB는 중국 출항항에서 배에 실어주는 조건, CIF는 한국 항구까지 운임과 보험까지 포함해서 넘기는 조건입니다.

여기서 오해가 생기는 부분이 있어요. 'FOB로 거래하면 운임이 빠지니까 과세가격도 낮아지지 않을까' 하는 생각인데요. 거래 조건이 FOB나 EXW라도, 관세 계산을 위한 과세가격은 세관에서 CIF 기준으로 다시 환산해서 봐요. 거래 조건으로 과세가격 자체를 낮출 수는 없다는 얘기예요. 인코텀즈는 세금 줄이는 도구가 아니라 누가 어디까지 책임지는지를 명확히 하는 도구입니다.

이걸 잘 모르고 계약하면 책임 범위가 불분명해져서 사고가 났을 때 비용 떠넘기기가 시작돼요. 어디서 어디까지 공급자 책임인지, 어디서부터 우리 책임인지를 계약 전에 명확히 해두는 게 중요합니다.

서류는 갖추는 것보다 서로 맞는 게 더 중요합니다

통관 기본 서류는 인보이스, 패킹리스트, 선하증권(B/L) 세 가지예요. 대부분 이 세 가지를 '갖춰야 하는 서류' 정도로만 알고 있는데, 실무에서 더 중요한 건 세 서류 간 내용이 일치하는지예요.

품명이 인보이스에는 'LED Lamp'인데 패킹리스트에는 'Light Fixture'로 달리 표기돼 있다거나, 수량이 서류마다 다르게 기재돼 있거나, 수하인 정보가 맞지 않으면 통관이 지연됩니다. 보완 요청이 들어오면 하루 이틀로 안 끝나고, 그 사이 창고 보관료도 계속 쌓여요. 서류 준비할 때 '이 세 장이 같은 내용을 말하고 있는지' 꼭 한 번씩 크로스체크하세요.

KC인증, 통관 전에 확인 안 하면 발이 묶입니다

전기용품, 어린이 제품, 생활용품 일부는 KC인증이 선행돼야 통관이 가능해요. 세금 다 내고 서류 다 갖췄는데 인증 서류가 없다는 이유로 보세구역에서 발이 묶이는 상황, 생각보다 자주 생기거든요. 보세 창고 보관료 하루 단위로 나가고, 급하게 인증 절차 밟으려니 시간도 돈도 두 배로 들고요.

어떤 품목이 해당되는지는 제품 카테고리마다 달라서 일괄 기준을 드리기가 어려워요. 처음 수입하는 품목이라면 통관 전에 반드시 인증 여부부터 확인해두셔야 합니다. 이건 한 번 실수하면 몸으로 배우게 되는 부분이에요. (미리 확인하는 게 훨씬 쌉니다.)

중국 수입에서 세금 구조를 이해하는 일은 퍼센트 외우는 게 아니에요. 과세가격이 어떻게 결정되는지, 환율은 언제 기준인지, HS코드가 어떻게 세율을 바꾸는지, 인증이 언제 걸리는지. 이 흐름을 한 번 잡아두면 두 번째 수입부터는 훨씬 편하게 계산이 됩니다.

처음 수입을 준비하고 계신다면, 중국 견적가 기준이 아니라 한국 도착 후 총원가 기준으로 사업성을 보셔야 해요. 그 계산이 맞아야 판매가도 맞고, 마진도 맞거든요. 원가 구조 설계부터 통관 준비까지 함께 잡고 싶으시다면 희명무역에 연락 주시면 처음부터 같이 보겠습니다. 감사합니다. 

- 희명무역 - 

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